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韓珍堂致歡迎辭

向大會召開表示熱烈的祝賀，對協會領導和各界朋友到來表示歡迎。他介紹了太重集團深化改革以來的產業發展布局和科技創新成果，希望行業各單位加強全產業鏈協同，攜手并肩、踏平坎坷，共同開創工程機械更加燦爛輝煌的明天......【詳細】

蘇子孟：《凝神聚力 乘勢而上 高質量完成工程機械行業“十四五”發展目標任務》

蘇子孟總結了2024年以來行業運行情況及取得的成績，分析了當前工程機械行業面臨的形勢，預測了2025年行業發展趨勢，提出了2025年行業發展的重點工作任務......【詳細】

吳培國作《協會秘書處2024年工作總結及2025年工作計劃》

2025年協會秘書處將在理事會的正確領導下，在全體會員單位的大力支持下，按照中央經濟工作會議強調的“堅持干字當頭、增強信心、迎難而上、奮發有為，確保黨中央各項決策部署落到實處”精神，切實把本次會議確定的各項任務落到實處......【詳細】

嚴建國監事作《2024年監事會工作報告》

嚴建國表示，2024年，本著對協會和全體會員負責的精神，監事會認真履行協會章程賦予監事會的各項工作職責，發揮了規范管理和促進發展的作用。2025年，監事會將繼續履行監督職責，確保協會工作規范有序進行......【詳細】

“三化引領 質贏未來”探索工程機械行業高質量發展新路徑

數智化、綠色化進程將不斷加快，也為經濟全球化再度加速蓄積了強勁動能。面對機遇和挑戰，三一提出“全球化、數智化、低碳化”新三化戰略，探索工程機械裝備制造業發展新路徑，推動產業高端化、智能化、綠色化，為產業高質量發展、實現新型工業化注入強勁動力......【詳細】

聚勢開新篇 轉型拓新局 實干創新績 為中國式現代化建設貢獻工程機械產業新力量

2025年是行業發展關鍵年份，面臨機遇與挑戰：一是市場周期、政策紅利和結構轉型等三重動能正推動行業新發展；二是要通過高端化、智能化、綠色化、服務化和國際化等助力行業轉型升級；三是要通過構建高質量發展生態，筑牢供應鏈韌性，推動中國品牌全球化崛起......【詳細】

打造長期可持續發展的高質量發展行業生態

針對國內市場，曾光安分析認為，未來幾年工程機械行業將進入溫和增長周期，國家“兩重”“兩新”政策為行業注入新動能，土方機械、電動化設備等領域存在增量空間，需理性看待周期性波動，避免盲目擴張，倡導行業共生共贏......【詳細】

新形勢 新認知 高質量發展——新浪潮下的破局共贏

針對行業內價格戰、產能過剩等“內卷”困局，行業應構建“共生共贏”生態。建議借鑒中歐電動車限價機制，遏制無序競爭。同時，企業需深耕細分市場，挖掘后市場潛力，發展租賃、二手再造等新模式.....【詳細】

三位一體躍升 把握工程機械全球化高質量發展主動權

中國工程機械行業處于深度調整期，國內需求疲軟、海外市場不確定性增加。與此同時，新一輪數字技術革命正在加速產業生態重構，為行業轉型升級注入全新動能。企業需加速“技術創新、全景服務、生態共建”三位一體轉型，以全球化視野把握發展主動權......【詳細】

未來百年

目前行業正在向智能化和可持續技術轉型，楊程建分享了卡特彼勒在新的機遇和挑戰下的一些最新動態和舉措，希望與各位領導和行業同仁進行交流，共同促進中國工程機械行業的高質量和長期發展，為中國和全球客戶提供支持......【詳細】

智綠賦能 鏈動未來：中國工程機械產業升級的實踐路徑與時代答卷

高端化是擺脫行業同質化低端競爭困局、開辟高端產業新藍海的戰略路徑。通過高端化產品和產線的建設，可以實現從價格比拼到技術與品質的比拼，從而在市場中贏得一定的主動權.....【詳細】

新質生產開新篇，數智綠色拓新局，共創掘進機械行業新業績

近年來，面對國內城市軌道交通基礎設施建設放緩，掘進機械行業國內市場也趨向飽和，亟需逐步向海外市場拓展。但面對國際政治因素、市場環境的多變，區域性、地方性貿易保護壁壘反復出現，海外市場競爭機遇與挑戰并存.....【詳細】

我相信中國工程機械市場已處于緩步回升的階段性過程中，并對下一步的總體回升充滿信心。目前，大家在“內卷”方面的倡議彰顯了“內卷”問題的嚴重性。小松作為非主導型廠家基本沒有參與“內卷”，并主動停掉了一些小型設備的生產和銷售。

辯證來看，“內卷”可以卷出服務、質量、競爭力和營業能力，但是并不代表要在客戶端降價。山推所堅持的代理制會在價格上形成節流效應，因而并不適合“內卷”。談到2025年的市場發展趨勢，李士振認為國內有10%~15%的增長，海外也有10%左右的增長。

供應鏈韌性對企業至關重要，主機企業需與供應鏈企業加強協同，不斷共同加強核心技術研發，通過自主制造關鍵核心部件為持續、可控、健康供應做準備；同時主機企業要控制供應鏈的復雜度，注重供應計劃的科學性和庫存的安全性。

作為國家級的認證機構，中機寰宇在“十四五”期間一直對標世界先進的檢測機構、認證機構，伴隨著工程機械行業從無到有,從有到強，努力打造認證、檢測、技術服務，同時積極參與包括國家標準，技術標準和行業電動化的標準。

良性競爭有助于驅動產業升級，合力破局市場競爭有三重考量，一是行業引領，新能源產品不斷推陳出新，代際迭代升級；二是市場引導，場景化服務深度對接客戶需求，及時響應市場；三是乘勢而上，緊扣“智能化”下一場趨勢，加快智能產業布局。

恒立液壓創建已35年，目前有遍布全球30多個國家和地區的銷售、服務網絡，恒立定將以智能化、電動化、多元化的創新產品與解決方案，為全球工程機械行業的可持續發展注入新的活力與機遇。

杭齒應對的挑戰主要有電動化和智能化，從汽車的電動化提前預測工程機械的電動化，目前電動化新產品已迭代至第三代。近期杭齒聯合主機廠和電機、電控企業研制出小型裝載機電驅總成和5~6 t裝載機電驅總成，既可用于新車，也可應用于油改電，以技術優勢和資源優勢應對挑戰。

太原科技大學正在通過多種方式加強人才教育轉型，一是增加人工智能專業；二是與頭部企業聯合，增強卓越工程師培養，將學校的機械專業做優做強，給企業和行業發展做好支撐；三是加強成果轉化，目前，學校和很多企業聯合成立的高端研究院，都是以高端裝備研究轉化為主......

劉紹寶認為沒有創新，企業就失去了生命力。首先是行業需求創新，比如當軌道交通需求降低時，可以從水利、礦山、非煤礦山等相關行業尋找發展機遇或進軍海外；其次是人才和體制機制的創新；三是構建市場和技術適配的雙軌制研發體系，與施工單位、業主聯合進行創新。

杭叉取得成績主要得益于一個好的企業文化，家文化和創新文化。李元松認為對企業來講，破解“內卷”就要扎扎實實做好創新，通過產品創新、商業模式創新等手段持續為客戶提高價值，贏得客戶信任，擴大市場占有率。談到工程機械無人化發展趨勢，他認為物料搬運領域未來5～10年可能會達到50%的無人化占比。

山河智能創辦之初就開始走國際化道路，近3年每年在國際市場銷售的增長幅度最高超過50%，包括俄羅斯等在內的歐洲高端市場，銷售占比較高，這主要得益于持續的技術創新。要解決“內卷”，朱建新認為首先企業要練好內功，重視技術創新；其次提升質量，只要產品質量過硬，就始終會得到客戶認可。

數字化發展，一要重視人才，二要與主機廠緊密結合。艾迪和主機廠關于數字化的合作很多，隨著產品不斷高端化，我們要準確把握主機廠的發展方向。談到無人化，宋飛認為無人化時代是一個潛移默化的過程，可能沒有一個確定到來的時間點，企業要做的是提前做好預判和準備，擁抱無人化時代的到來。

川崎液壓始終致力于在挖掘機行業的創新：20世紀90年代初率先將挖掘機流量控制的負流量系統引入中國；21世紀初將電控正流量系統帶到中國。近年來，川崎液壓的全電控系統在主機廠已經有了較好運用。川崎液壓將繼續以國際化布局、大型化解決方案和技術領先優勢，服務中國市場需求。任何一個產品的產生都要和外部需求相關，陳愛明認為在特定應用場景下，未來5年會實現無人化。

北起院在索道方面的領先優勢，主要得益于在研發能力、技術創新、產品質量控制和品牌方面的優勢。目前國內的索道產品80%以上都是國產品牌。隨著制造業數字化轉型的推進，工程機械某些領域的“無人車間”“黑燈工廠”會迅速增多，黃越峰認為，不到5年，工程機械某些特殊場景的無人化時代就會到來。談到如何避免“內卷”，他認為要行業自律，行業頭部企業要起帶頭作用。

在工程機械行業向高端化、綠色化、智能化發展過程中，天工院作為央企科研院所，不斷攻關行業共性關鍵技術，持續增強創新發展能力，切實履行好新時代的使命擔當。談到無人化發展趨勢， 張宇飛 認為無人化技術的應用需依賴技術迭代、成本下降、社會共識的共振，10年之后能否實現，還需要看社會現實條件。

周馳軍表示，面對當前市場環境，合肥湘元通過營銷數字化提升獲客效率，利用圈層營銷精準應對細分市場，借助大數據實現智能化經營決策。他呼吁行業同仁要關注產業鏈健康，實現可持續發展。對于未來，周馳軍對3～5年內工程機械特定場景無人化應用充滿信心。

在工程機械行業，人工智能帶來的不是簡單升級，而是整個產業邏輯的重構。傳統以發動機、結構件為核心的供應鏈體系，正在向"智能感知+云端決策"的新型架構演進。

牟均發認為工程機械的無人化和大規模應用，會伴隨著工程機械自身重定義、線控化、標準化的大發展同步進行。相信未來2～3年，會出現全礦主要作業環節全無人的應用場景

在“極寒、高負荷等復雜工況下如何保障設備穩定運行”的議題討論中，趙民章提出：“無人裝備的可靠性根基在于每個零部件的精準潤滑護航。” 　

作為輪胎制造商，需要與主機企業進行協同，在智慧礦山無人化駕駛的大趨勢下，單純地提供產品硬件已經不足以滿足需求，泰凱英將其芯片系統與輪胎深度結合，通過數據采集，提升輪胎、主機及整個系統的性能。

高端化、綠色化和智能化的高質量發展，需要充分發揮應用場景和整機系統級效應所帶來的整體效率優勢和用戶體驗優勢。孟凡己認為新能源與智能化的結合將為中國工程機械工業行業在全球市場帶來彎道超車優勢。

尹滿義認為甲醇、純電動打破了傳統賽道的技術路線和技術壁壘。展望未來，太重集團將繼續發揮其產品優勢，推動企業向高端化、多元化及低碳化發展。

艾超建議要建立“數據—算法—平臺”三位一體創新體系，重點突破多源異構數據融合技術，推動智能物聯網標準體系建設，實現跨品牌設備互聯互通，培育“AI+機械+能源”復合型人才，開設智能建造交叉學科，構建開放創新生態。

守正和創新兩者缺一不可。吳仁山認為如果企業要順應市場并持續改進，就必須守正；而要創新發展，關鍵是要走出去，比如和大學合作。此外個性化經營就是要走向國際市場。

新能源工程機械市場競爭異常激烈，目前電動裝載機的價格正在逐漸接近燃油裝載機。陳文啟表示晉工新能源希望從單純的新能源設備制造商，向綜合能源解決方案提供商以及智能化、綠色化裝備制造商轉型。

每個企業都在自己的領域踐行著守正和創新。以京東為例，我們從商品銷售，發展到通過技術創新為客戶提供服務和解決方案。對于制造業企業來說，運用互聯網技術實現降本增效，這就是一種創新。

守正在自己熟悉的領域中始終如一、不斷創新，就一定會有立足之地。工程機械行業的競爭，始終伴隨著金融手段、營銷政策的激烈博弈和惡性競爭，李順舟認為只有通過持續的守正創新和對綠色智能的追求，才能在可持續發展的道路上行穩致遠。

康明斯通過多種方式踐行守正創新。今年康明斯啟動了50個零碳項目，未來康明斯還將持續不斷在內燃機行業繼續創新，把內燃機的排放、性能、油耗各個水平進一步的提升，康明斯將繼續投資于能源轉型，助力行業綠色可持續發展。

產品賦予企業生命力，也承載著獨特的企業文化，這正是我們在守正創新過程中需要把握的重要一點。胡闖認為綠色是一種經濟發展理念，智能是未來可期的方向。

企業只有創新才有發展，但是創新一定是在守正的基礎上。一直以來蒲瑞精密堅持發展創新、生產創新、產品創新等為工業起重機、工程機械、礦山等領域做出應有的貢獻。

蒙先君認為“產業協同”是一種方法，是企業實現管理目標的必然途徑。目前社會上分工越來越精細化，技術更新和創新非常快，靠企業單打獨斗是完不成的，必須要通過資源整合達到資源共享的目的。

市場上存在的問題是，一旦需求產生，卷的問題會導致價格利潤很低，生產制造廠家行業門檻很低。作為制造企業，要靠創新把施工痛點解決好，不能靠低價在市場上競爭。

好的企業創造的產品能激發市場需求、牽引市場需求。杭州愛知堅持每年將上一年度銷售額的5%投入研發，俞沉認為作為制造業來說，最終的發展模式肯定是為客戶進行量身定制，解決個性化的問題。

“產業協同”是行業上下游要協同起來，為市場需求服務。市場要有需求，然后把各方面的積極性調動起來，圍繞著市場需求來進行服務，最終是協同發展，實現市場協同目標，實現企業發展。

山東銘德從成立之初就是以差異化和市場化作為發展目標。根據市場需求和客戶到現場的工作任務為目的，不斷進行技術創新、開發和改進新的產品，使其更能貼合現場用戶需求，解決客戶痛點，持續提高客戶價值。

液壓元件作為工業裝備的基礎核心零部件，其發展高度依賴下游行業的需求牽引和產業鏈協同。“需求牽引”體現在市場需求倒逼企業技術創新，“產業協同”需產業鏈上下游企業通過技術共享、標準互通、資源整合實現整體競爭力提升。

行業的協同也需要有共同的規范、準則、底線，不要無底線內卷。信和除了單純銷售產品之外，也做涂料、涂裝一體化，涂裝和涂料本身也是有協同的，不同的材料產品、不同的特點需要以不同的裝置來與它契合。

供應鏈深度協同與技術攻關是長期課題。目前存在信息孤島、平臺間缺乏聯動、缺乏深度協同動力機制、標準體系不完善等問題。建議行業建立數字化平臺、加強信息聯動、拓寬融資渠道、建設標準化體系。

后市場是藍海，提升運營水平是贏得未來的關鍵。后市場產業協同可圍繞供應鏈、產能、全球化等方面展開，如共建物流網絡、金融工具、共享服務資源。在海外市場，三一推行本土經營與服務先行理念，建立全球服務和配件網絡。

賽克思深耕后市場20多年，擁有寧波、嘉興等工廠，擁有500多種零件。后市場潛力巨大，機遇與挑戰并存。吳賽珍講到賽克思將聚焦跨產業協同，通過技術創新，持續提升產品品質，完善研發、制造、服務的全產業鏈體系。

當前，中國代理商都在尋求轉型、創新，比如出海等，浙江立洋選擇了開拓后市場、開拓存量市場。后市場有千億級需求，但需發揮自身優勢，尋找細分市場商機。

代理商近年來發展受限，面臨的壓力加大，整體數量規模縮小三分之二，不同于以往，也面臨著來自主機廠的壓力。楊義華認為中國工程機械后市場需要新思維、新格局、新技術、新模式，從而打造新后市場。

當前中國二手機市場面臨很多挑戰，充滿不穩定性，樊建設認為中國工程機械后市場有變化非常快和難以預測兩個特點，因此會走出跟美國、日本等國，以及歐洲地區完全不一樣的路線，數字化終端將重塑中國后市場格局。

目前，綠色化正處于穩步推進階段，相對來說，智能化領域在后市場的機會更多，因為客戶的需求已從“購買設備”逐漸轉向“獲取解決方案”。